Uma rodovia que corta o Pará está entre os dez trechos com as piores condições de infraestrutura do Brasil, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). O levantamento avaliou pavimento, sinalização e geometria das estradas e identificou problemas que afetam a segurança dos motoristas e o transporte de cargas.
No Estado, 16 trechos foram analisados. Entre eles, apenas um recebeu classificação geral “Bom”. Outros seis foram avaliados como “Ruim” e nove como "Regular". Nenhum trecho do Pará foi classificado como “Péssimo”, a pior categoria do estudo.
A BR-155, no trecho entre Marabá e Redenção, no sudeste do Pará, é a rodovia paraense que aparece na lista das dez piores do país. Com 344 km de extensão, o segmento ocupa a 9ª posição no ranking negativo e está na 527ª colocação entre os 535 trechos avaliados.
O ranking nacional é liderado pela MA-006, entre Cururupu e Pinheiro, no Maranhão. Confira os dez trechos com as piores avaliações:
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MA-006: Cururupu a Pinheiro (MA) — 98 km;
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PE-545: Exu a Ouricuri (PE) — 76 km;
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MA-106: Governador Nunes Freire a Alcântara (MA) — 224 km;
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PB-066: Ingá a Itambé (PB) — 55 km;
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BR-120: Araçuaí a Jenipapo de Minas (MG) — 51 km;
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BR-364: Cruzeiro do Sul a Acrelândia (AC) — 759 km;
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TO-387: São Salvador do Tocantins a Jaú do Tocantins (TO) — 67 km;
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PE-177: Quipapá a Garanhuns (PE) — 55 km;
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BR-155: Marabá a Redenção (PA) — 344 km;
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BR-352: Abaeté a Pará de Minas (MG) — 124 km.
Outras rodovias do Pará
Além da BR-155, outros cinco trechos de rodovias paraenses receberam classificação geral “Ruim” na pesquisa. Veja a relação e as posições no ranking nacional:
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BR-158: trecho entre Redenção e Santana do Araguaia — 518ª posição geral;
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PA-263: trecho entre Goianésia do Pará e Tucuruí — 506ª posição geral;
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BR-163: trecho entre Santarém e Rurópolis — 496ª posição geral;
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PA-287: trecho entre Redenção e Conceição do Araguaia — 477ª posição geral;
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BR-222: trecho entre Dom Eliseu e Marabá — 459ª posição geral.
A única avaliação geral “Boa” no Estado foi registrada na BR-163, entre Itaituba e Novo Progresso. Apesar do resultado, o trecho aparece na 169ª posição do ranking nacional.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) é responsável pela gestão, manutenção e fiscalização das rodovias federais, identificadas pela sigla BR. O Liberal entrou em contato com o órgão para obter informações sobre ações de melhoria na BR-155, entre Marabá e Redenção. A reportagem aguarda retorno.
MPF acionou a Justiça por problemas na BR-155
Em julho de 2026, o Ministério Público Federal (MPF) ajuizou uma ação na Justiça Federal contra o DNIT e a União devido às condições estruturais da BR-155. O órgão pediu uma decisão para assegurar a integridade física dos usuários e garantir condições adequadas de trafegabilidade.
A iniciativa teve como base relatórios técnicos elaborados por equipes operacionais da Polícia Rodoviária Federal (PRF), que identificaram diversos problemas ao longo da rodovia.
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Entre as irregularidades apontadas estão buracos de grandes dimensões no pavimento, falhas ou ausência de sinalização horizontal e vertical, falta ou precariedade de acostamentos e estreitamento das faixas de tráfego.
Os documentos também registraram rompimentos de bueiros, processos erosivos em desenvolvimento e problemas no sistema de drenagem. A ação civil pública aponta que essas condições representam riscos à segurança viária.
A reportage entrou em contato com o MPF para saber se houve atualizações sobre o andamento da ação judicial e aguarda retorno.
Como estão as rodovias brasileiras
A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 avaliou 114.907 quilômetros de estradas pavimentadas em todo o país. Desse total, 83.038 quilômetros (72,3%) estão sob gestão pública e 31.869 quilômetros (27,7%) são administrados pela iniciativa privada.
A análise considera três características da infraestrutura: pavimento, sinalização e geometria da via. Com base nesses critérios, os trechos recebem uma classificação geral em cinco categorias: Ótimo, Bom, Regular, Ruim e Péssimo.
Segundo a CNT, a infraestrutura rodoviária brasileira apresentou avanços em 2026, mas ainda enfrenta problemas que afetam a segurança dos usuários, a eficiência logística e a competitividade econômica.
O pavimento continua entre os principais pontos de atenção. Em 2026, 57,2% da extensão avaliada — o equivalente a 65.783 quilômetros — apresentava algum tipo de deficiência. No ano anterior, o índice era de 56,5%. A proporção de trechos com pavimento considerado Ótimo ou Bom caiu de 43,5% para 42,8%.
"As condições do pavimento interferem diretamente no desempenho do transporte, com reflexos sobre o consumo de combustível, o desgaste dos veículos, o tempo de viagem e a segurança viária", avalia a CNT.
Rodovias concedidas têm melhores condições
A pesquisa também apontou diferenças entre as condições das estradas administradas pela iniciativa privada e pelo poder público. Nas rodovias concedidas, 67,6% da extensão avaliada recebeu classificação geral Ótima ou Boa. Na malha sob gestão pública, o percentual foi de 31%.
Em relação ao pavimento, 63,2% dos trechos concedidos foram classificados como Ótimos ou Bons. Entre as rodovias públicas, o índice foi de 35%.
Os dados reforçam, segundo a CNT, a necessidade de investimentos contínuos e de articulação entre recursos públicos e privados para a conservação e a recuperação da infraestrutura rodoviária.