O relatório preliminar do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), divulgado em 21 de outubro, apontou que o helicóptero modelo Bell 430, de matrícula PP-MGR, que caiu em Urubici (SC) no dia 21 de setembro, apresentava histórico de falhas elétricas nos geradores e não registrou o áudio da cabine durante o voo da ocorrência. O acidente provocou a morte de cinco pessoas, entre elas o cantor Rick, da dupla com Renner, e dois pilotos.
De acordo com o documento de 16 páginas, um mecânico relatou a ocorrência de falhas intermitentes nos geradores de energia elétrica da aeronave. Intervenções de manutenção foram realizadas antes do acidente, mas os problemas voltaram a se manifestar. O profissional havia recomendado o envio do helicóptero para nova inspeção em oficina, procedimento que não foi executado até a data da queda. Relatos indicam que falhas ocorreram durante voos em condições de chuva ou nebulosidade, embora a análise técnica não tenha confirmado relação direta com a umidade.
VEJA MAIS
O relatório também menciona episódios anteriores de desligamento do piloto automático, controlado pelos pilotos nas ocasiões relatadas. Uma peça do sistema havia sido substituída em março, sem novos registros do problema.
Em relação ao gravador de voz da cabine (cockpit voice recorder), o Cenipa informou que o equipamento possuía capacidade de armazenamento de 30 minutos de áudio, mas não gravou o voo do acidente. Os dados recuperados continham apenas diálogos relativos a um serviço de manutenção anterior. O teste pré-voo previsto no manual do fabricante para o gravador não constava na lista de checagem física encontrada na aeronave.
No momento do acidente, a região da Serra Geral apresentava visibilidade reduzida a 3 mil metros, nuvens baixas, chuva e trovoadas. Registros em vídeo captados por moradores e câmeras locais mostram o helicóptero deslocando-se em direção a uma área coberta por nebulosidade antes do impacto. A aeronave atingiu a encosta do Morro Convento dos Padres, a 1.686 metros de altitude. O transmissor localizador de emergência (ELT) emitia sinal sonoro no local dos destroços, mas o alerta não foi captado pelo sistema de busca aeronáutica; o componente foi recolhido para análise.
O helicóptero havia decolado de Porto Belo (SC) com destino a São Joaquim (SC). Segundo o Cenipa, o certificado de aeronavegabilidade estava válido e as manutenções registradas estavam em dia. A investigação prossegue com exames nos motores e peças recolhidas para a emissão do relatório final, sem determinação prévia de causas ou atribuição de responsabilidades.